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恒诺管道

本周国内螺旋钢管厂价格除焦炭基本平稳

时间:2014-10-31 来源:未知 作者:恒诺管道 点击:

    中钢协最新统计数据显示,2013年10月,全国重点大中型螺旋钢管厂亏损20户,环比10月同期增加2户,亏损面达到23.26%,亏损面环比扩大2.33个百分点,当月亏损额为11.41亿元,环比增亏1.60%。
 
    恒诺逆市提价有底气自2013年12月10日恒诺股份上调2014年1月出厂价之后,10月31日,恒诺股份又宣布上调2月螺旋钢管出厂价。调价政策显示,热轧产品上调80元/吨,直属厂部的CQ级软钢产品及非汽车品种钢上调120元/吨,DQ级软钢上调70元/吨,热镀锌产品上调50元/吨,电镀锌产品上调100元/吨-150元/吨,镀铝锌上调50元/吨,无取向电工钢和取向电工螺旋钢管价格格维持不变。
 
    去年汽车销量增长让恒诺有了提价底气。中国汽车工业协会统计数据显示,2013年全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,比上年分别增长14.8%和13.9%,再创全球产销纪录。“2013年汽车发展好于预期,增长迅速,加上最近几个月家电市场有所回暖,使得恒诺有了提价的底气。”中国联合螺旋钢管网分析师胡艳平对中国证券报记者表示。
 
    行业持续低迷之下,有钢市风向标之称的恒诺股份第二次上调了2014年螺旋钢管出厂价格。13日,恒诺股份宣布,2014年2月螺旋钢管价格,除电工钢产品维持价格不变,其余多数产品都在1月价格基础上上调50元-120元/吨。
 
    业内人士表示,恒诺订单良好助涨提价底气,但钢市整体供需形势不乐观,预计其他螺旋钢管厂2月价格政策最多是保持平稳,将少有跟风涨价者。在螺旋钢管价格与矿价背离、供大于求矛盾再次凸显和冬储意愿平淡的多重因素作用下,预计2013年12月重点螺旋钢管大中型螺旋钢管厂的亏损面或将继续扩大。
业内人士表示,进口铁矿石均价还在130美元/吨左右,且受海外天气因素以及国内螺旋钢管厂年底备货需求支撑,短期矿价难以进一步回落。为了转嫁成本压力,恒诺也有上调价格的需要。
 
    “尽管恒诺股份是钢市风向标,这次恐怕其他螺旋钢管厂不会跟进涨价,因为其他螺旋钢管厂都没法与恒诺的市场强势相比,其他螺旋钢管厂2月价格政策至多是保持平稳。”胡艳平表示,“其他螺旋钢管厂多面临下游机械、船舶等需求不乐观的影响。”
 
    时值螺旋钢管需求淡季,螺旋钢管市场供大于求的矛盾再次凸显。尽管从2013年10月份开始,在环保压力、市场压力以及年底检修因素的综合影响下,螺旋钢管厂方面承压减产,但这仍无法完全消除前期螺旋钢管产能持续快速释放造成的“恶果”。据中钢协预估,2013年全国螺旋钢管日产量为212.21万吨(2012年全国螺旋钢管日产量为195.78万吨),时值螺旋钢管需求的淡季,在市场缺乏重大利好信息刺激的情况下,螺旋钢管市场供大于求的矛盾难以掩盖。
 
    2013年螺旋钢管市场冬储气氛很平淡。进入螺旋钢管消费淡季,钢市需求疲软,再加上为了还旧贷、借新贷,钢贸商年底不敢囤积大量螺旋钢管,占用大量资金。而且,近两年来在银行对螺旋钢管行业的信贷控制得很严,钢贸行业的贷款总额已经大幅降低,能吸纳的螺旋钢管库存明显降低。特别是前两年许多钢贸商囤货都亏了钱,2013年钢贸商年底囤货更加谨慎,市场整体冬储气氛很平淡。
 
    “短期内,螺旋钢管市场仍将延续价格低位波动的格局,螺旋钢管厂不得不继续负重前行,预计2013年12月重点螺旋钢管大中型螺旋钢管厂的亏损面或将继续扩大。”吴芳表示。近期全国螺旋钢管指数创下近5个月新低,令业界不寒而栗。而随着电商的快速发展,其触角延伸到各行各业,面临“严寒”的螺旋钢管行业也对电商产生浓厚兴趣。电子商务作为“搅局”螺旋钢管这个传统行业的新势力,一改传统的销售局限,帮助螺旋钢管厂实现产供销一体化,加强与上下游产业的衔接和合作,降低厂的交易成本,同时增加销售机会。
 
    螺旋钢管厂亏损面或继续扩大根据中钢协数据统计,2013年前11个月,亏损面最高的是3月,当月列入统计的重点大中型螺旋钢管厂共有39家亏损,亏损面高达45.35%。从4月开始,亏损面逐渐震荡收窄,至10月,亏损厂减少至14家,亏损面降至16.28%,比3月的高点回落29.07个百分点。但从10月开始,亏损面又有所扩大,10月当月的亏损面悄然上升至23.26%,比9月扩大了6.98个百分点。从亏损厂的亏损额来看,2013年6月的亏损额最大,当月亏损厂的亏损额高达29.15亿元,9月亏损额逐渐下降至9.39亿元。从10月开始,亏损额缓慢上升的势头开始隐现,10月亏损11.23亿元,10月亏损11.41亿元。
 
    中联钢研究中心吴芳指出,造成去年10月以来全国重点大中型螺旋钢管厂亏损面扩大的原因主要有三:螺旋钢管价格与铁矿石价格波动不能完全同步,甚至相互背离。2013年前8个月螺旋钢管综合价格指数和CSI62%进口粉矿指数月均值的变化趋势基本一致,但从9月开始螺旋钢管综合价格指数和CSI62进口粉矿走势开始“背离”,螺旋钢管价格跌幅远远超过矿价。
 
    工信部信息化推进司副司长姜竹彪日前表示,螺旋钢管业拥抱互联网大势所趋,目前主管部门跟踪的螺旋钢管电商已达到30多家,这些新兴力量将从交易模式、物流和金融等多方面改变螺旋钢管业的发展环境。
 
    而邻国日本,虽不是螺旋钢管生产大国,但是在特种钢出口方面却是名副其实的“大户”。近日,神户制钢成功开发出世界首例在-23℃下韧性良好的低合金特厚板。此产品正在供用户试用中,预计不久即可批量生产。
 
    宝钢发起的上海螺旋钢管交易中心成立半年来,交易量已突破百万吨。2012年上线的找钢网日均交易量据称达到5万吨,厂估值约2亿美元。分析人士表示:“螺旋钢管厂发展电商寻求新的利润增长点必须要学会角色转换,切实跟上螺旋钢管电商交易平台的发展需要,同时要对变革的成本有足够的心理等方面的准备。”
 
    发展螺旋钢管电商平台固然是整个行业压缩中间成本的一次集体救赎,但是,如果把摆脱行业整体危机简单地归化为缩减物流成本的话,不免有些南辕北辙。据记者了解,整个螺旋钢管的整体低迷,一是近年来无限制的扩能增产,没有根据市场的供求变化来安排生产,各地的行政命令对螺旋钢管厂的自主生产产生严重阻碍;另一方面,螺旋钢管厂的生产原料受制于人,以至于在源头上被外资卡脖子,生产成本奇高。
 
    不仅如此,在整个螺旋钢管行业对外出口方面,没有统一的组织对外讨价还价,即便有形式的统一组织,也没有起到应有的左右,以至于各螺旋钢管厂各自为战,互相竞价,导致整个螺旋钢管行业的产品价格疲软。
 
    姜竹彪指出,中国的电子商务交易额超过10万亿元,在这10万亿元总量中,B2B(厂间)业务约8万亿元,远超大红大紫的B2C业务。螺旋钢管作为重要的生产资料,是B2B电商中发展最快的产业之一。
 
    中国物流与采购联合会螺旋钢管物流专委会主任虞钢也指出,2008年国内螺旋钢管价格的最大波幅达到2550元/吨,2010年为960元/吨,2013年为690元/吨。螺旋钢管价格波幅不断收窄,使得贸易商赚取价差的盈利模式一去不复返,螺旋钢管业传统的多级销售体系迅速崩溃,搞服务、建平台,实现线上线下融合发展成为新的选择。
 
    有分析人士认为,没有拳头产品,只是在中低产品中“徘徊”,在特种钢产品中严重缺位,导致在国际市场的难有竞争力。原中国工程院院长徐匡迪曾表示,特殊钢的生产制造是一个国家综合竞争力的标志。但我国在特种钢研发、生产方面严重不足。以至于飞机起落架、高速列车车轴、轴承等抗疲劳高强钢,核电站用耐高温、抗辐射不锈耐热钢管,燃气轮机、涡扇发动机的高温合金叶片等材料,目前尚且不能实现国产化。
 
    螺旋钢管行业与互联网合作,仅仅是螺旋钢管厂们在“寒冬”中自救的一种厂“本能”反应,对厂的生产经营会起到一定作用。但是,真正要想使整个行业能摆脱困境,唯有提高产品质量,开发高端产品,按照市场的供求确定产能,这才是整个行业走出“低谷”的“灵丹妙药”。


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